DHL快遞的作用：整合、分類(lèi)和交叉站臺(tái)及堆存與保管。

     DHL倉(cāng)儲(chǔ)通過(guò)改變物的時(shí)間狀態(tài)，克服產(chǎn)需之間的時(shí)間差異而在DHL快遞中獲得時(shí)間效用。百運(yùn)網(wǎng)跨境物流智能服務(wù)平臺(tái)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)不認(rèn)為是一個(gè)完全靜態(tài)過(guò)程，而是具有其基本的經(jīng)濟(jì)功能。

(一)整合
     整合，指?jìng)}庫(kù)接收一系列制造工廠(chǎng)指定送往某地的材料，然后把它們整合成單一的一票進(jìn)行裝運(yùn)。通過(guò)整合，可實(shí)現(xiàn)最低的運(yùn)輸費(fèi)率，并減少在顧客的收貨站臺(tái)處發(fā)生擁塞。

(二)分類(lèi)和交叉站臺(tái)
     分類(lèi)作業(yè)接收來(lái)自制造商的顧客組合訂貨，把它們裝運(yùn)到個(gè)別的顧客處分類(lèi)倉(cāng)庫(kù)或分類(lèi)站把組合訂貨分類(lèi)或分割成個(gè)別的訂貨，并安排當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸部門(mén)貨責(zé)遞送。

由于長(zhǎng)距離運(yùn)輸轉(zhuǎn)移的是大批量裝運(yùn)，百運(yùn)網(wǎng)國(guó)際物流平臺(tái)所之的運(yùn)輸成本相對(duì)比較低。進(jìn)行跟蹤也比較簡(jiǎn)單。

交叉站臺(tái)作業(yè)是先從多個(gè)制造商處運(yùn)來(lái)整車(chē)的貨物；收到產(chǎn)品后，如果有標(biāo)簽的，就按顧客進(jìn)行分類(lèi)，如果沒(méi)有標(biāo)簽的，則按地點(diǎn)進(jìn)行分配；然后，產(chǎn)品就像“交叉”一詞的意思那樣穿過(guò)“站臺(tái)”裝上指定去適當(dāng)顧客處的拖車(chē)；一旦該拖車(chē)裝滿(mǎn)了來(lái)自多個(gè)制造商的組合產(chǎn)品后，它就被放行運(yùn)往零售店去。

百運(yùn)網(wǎng)在國(guó)際物流行業(yè)中所只在這個(gè)過(guò)程中，產(chǎn)品不需要儲(chǔ)存，從而降低交叉站臺(tái)設(shè)施處的搬運(yùn)成本。而又，車(chē)輛進(jìn)行充分裝載，有效利用站臺(tái)設(shè)施，使站臺(tái)裝載利用率達(dá)到最高。

(三)堆存與保管
     全年生產(chǎn)季節(jié)性消費(fèi)或季節(jié)性生產(chǎn)全年消典的產(chǎn)品，都必須通過(guò)堆存與保管提供存貨緩沖，使生產(chǎn)活動(dòng)在受到材料來(lái)源和顧客需求的限制條件下提高效率。

此外，生產(chǎn)或收獲的產(chǎn)品，產(chǎn)出多少就銷(xiāo)售多少，不進(jìn)行保管，價(jià)格必然暴跌，為了防止這種情況的發(fā)生也需要把產(chǎn)品保管在倉(cāng)庫(kù)里。